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2024年3月20日，湖北省武汉市黄陂区东谈主民法院发布民事裁定书：

宣告友息兵通航空有限公司歇业。

这是自2012年翡翠货运航空歇业清理以来，国内初度有航空公司厚爱歇业。

忘我有偶的是，友息兵通航空与翡翠航空相通皆是货运航空。

事实上，自1985年厦门航空建立以来，我国出现了上百家的航空公司，但确切宣告歇业的唯有4家：

东星航空

鲲鹏航空

翡翠航空

友和通谈航空

两家客运航空，两家货运航空。

事实上，旧年还有2个投资者试图接盘友和，究竟是谁，为何又半途退出？

如今友息兵通初始清理！

由于遭殃亿元债务，还拖欠名职工工资；手中钞票急剧贬值，飞机也很难处理。

止境是哪些职工工资没付、他们还能要回我方的钱吗？

一、无数债务，还拖欠职工1.08亿元工资

左证友息兵通惩处东谈主阐明，截止当前共有235家债权东谈主申诉债券268笔，总和83.21亿元，其中：

优先债权12户14笔，金额18.45亿元。

税收债权2户3笔，金额267.87万元。

普通债权202户221笔，金额41.09亿元。

劣后债权33家38笔，金额1.4亿元。

暂缓阐明债权4家4笔，金额7232万元。

其中引东谈主注经营是职工债权。

经惩处东谈主探问，阐明友息兵通共有职工债权东谈主677名，截止2022年4月30日，与友和航空存在就业关系的东谈主员168东谈主，已散伙就业条约关系的东谈主员509东谈主。

左证翼哥掌捏的材料走漏：

友和航空简直欠了总共职工的工资，少的有1万多，多的十几万，几十万，致使上百万，欠这些职工的钱，总金额高达1.08亿元。

的确为这些职工感到痛心。

尤其是一些遨游员，当前友和还与17名遨游员保持条约关系，这些遨游员就很难流转至其他航空公司。

当前惩处东谈主也曾向这17名遨游员发出了散伙条约的告知，不知谈这晚来的告知对这些遨游员还有莫得效。

二、钞票贬值，3架宽体机能否卖掉

友和航空负债83亿元，其中优先级债权就高达18.45亿元，那么友和航空还能还若干呢？

哪些东谈主可能获得偿还呢？

因为左证歇业法的琢磨要领，歇业财产按照底下的先后凯旋退回：

一是有财产担保的优先债权。

二是歇业用度，亦然惩处东谈主处于歇业事宜发生的各项用度。

三是职工债权。

四是普通债权。

五是劣后债权。

那么，友和航空还有若干钞票呢？

左证惩处东谈主联系评释，主要有：

一是流动钞票。

友和航空当前账户资金1796万元，应收账款5236万元，预支账款1984万元，其他应收款项9.21亿元。

广泛的应收款项绝大多数皆是友和系内的应收账款，基本上很难收回。

二是什物质产。

飞机有3架，两架B747，一架A300，皆比拟老旧，将于6月21日在京东网拍卖，起拍价1.4亿元。

还有多台发动机。

部分航材。

部分轿车、叉车、交通车、办公开辟。

机务房拍卖价146万元

在建的轮廓保险楼拍卖价4223万元

一处地皮拍卖价1175万元

总价值差未几2亿元。

其中最值钱的飞机，由于从2019年就初始停场了，已无法正常使用了。

大略率是卖不出去的。

三是股权。

友息兵通航空投资100%股权

星河货运51%

这两家公司也不值钱。

要是流拍，就降价20%；再流拍，再降价20%；再流拍，就把这些不值钱的东西给债权东谈主。

总之，关于绝大部分债权东谈主来说，是很难拿回什么钱的？

三、艰巨重整，曾有投资东谈主试图接盘

事实上，2020-2022年，因疫情冲击，航空货运大赚特赚、一机难求、一舱繁难。

在这种情况下，2022年4月，友息兵通启动歇业重整。

2023年4月28日，友息兵通航空惩处东谈主发布了《重整投资东谈主招募公告》。

前后诀别有两个投资者抒发了重整投资意向。

一是福建纵腾收集有限公司。

这是一家服务跨境电商的物流企业，天然入选电商服务商百强榜，也进行了数轮融资，累计融资额度数亿元。

不外注册成本唯有3000多万元，重整几十亿债务的友和，难度很大。

临了中道而止。

二是中航网联外洋物流有限公司。

中航网联天然建立较晚，于2012年组建，注册成本也就4600万元。

不外该企业配景较强，央企中航工业集团是实质死心东谈主。

不外，中航网联默示需扩充里面有假想设施，临了也不明晰之。

关于投资东谈主为何皆莫得接盘，翼哥以为大略有以下几方面原因：

一是友息兵通航空飞机也曾停场4、5年了，也曾没法使用了，要是接盘，是要再行买飞机，如故对这些飞机进行大修，这其中存在较大的概略情味。

二是专科东谈主才大皆流失，实质上友息兵通也曾莫得1个职工，怎么营救友息兵通赶快复飞是个问题。

三有即使飞起来，当前的航空市集又复原常态了，能否赚到钱还很难说。

需要进入多量的资金，公司还不一定能飞起来，职工走得差未几了。

说诚真话，重整友息兵通的难度致使比组建一家新的货运航空公司难度还要大，惟恐莫得一个冤大头原因干这事。

四、后光往昔，只因踏错了发展节拍

实质上，回来友息兵通往昔，关于其歇业一事，许多东谈主以为无非即是：

发展太快

惩处不善

资金不及

推动实力弱

等等方面的原因。

但翼哥以为，友息兵通航空歇业最大的原因即是踩错了节拍。

雷军曾说过，在风口上，猪皆能飞上天。

友息兵通于2011年进入运营。

刚一建立，就高抬高打。

引进的皆是宽体机，最多时领有13架大中型全货机，其中：

3架B747-200

7架A300-600

3架B747-400

几年的功夫，宽体货机数目也曾跨越了三大航，位列全民航第一位。

最终在2019年资金链断裂，被提请歇业清理。

假如友和通谈晚个两三年建立，或晚个两三年倒闭，其情况不能同日而谈，真可能成为国内最大外舶来品运航空公司，致使能达成上市，也不是不能能。

你看三大航旗下的货运物流公司：

国货航

东航物流

南航物流

宽体机也就10多架

但在2020-2022年本事，每年皆是30亿险峻的净利润。

以东航物流为例，2020-2023年本事，净赚了142亿元。

你看友息兵通航空在2019年歇业前的情况，服务的航路包括：

昆明至印度的德里、孟买、加德满皆、班加罗尔等航路

昆明至孟加拉的达卡

深圳至马来西亚的吉隆坡

昆明至中东的迪拜等

2019年友和航空绽放了8条按期外洋航路，诀别邃晓南亚、中东、欧洲等市集，是其时中国直飞南亚市集运力最多的航空公司，市集占比跨越70%。

假如友息兵通链接运营，2020年到当前，净赚个100亿元，并诽谤事。

所欠的那些债务，也仅仅小菜一碟。

十分缺憾的是，友息兵通倒在了早晨前！

有些事情，惟恐真应了那句：

非我之能也博鱼Boyu SPORTS，此乃时也、运也、命也！